Torsdagen den 21/8 2026 kl. 10:00 så var vi fler än 40 förväntansfulla äventyrare som klev in i bussen på Skojarbacken för färd mot Örebro och vår kryssningsbåt M/S Gustaf Lagerbjelke som skulle ta oss ut på Hjälmaren via slussar och trånga sund.
Vädret var okej, men stundtals så skymdes vår sol av mörkgråa moln som mycket väl hade kunnat innehålla kraftigt regn.
Miljön utefter kanalen och Örebroslussen varierade mellan äldre byggnader och nybyggda fina bostadshus.
Stämningen utefter kanalen var lugn och fridfull. Massor av olika växter längs kanalen gjorde att stadens ljud knappt hördes. Folket utefter kanalen vinkade till oss vilket gjorde att vi kände oss välkomna.
På vissa ställen så fanns ett antal båtar, allt från mindre båtar till större (och dyra) låg tätt intill varandra.
Till lunch serverades vi en god rätt, antingen lax eller kött. Det fanns även gott att dricka till maten.
Vägen hemåt var samma rutt som utåt och men då blev vädret lite ostadigt. Ibland dök det upp mörka moln men vi hade tur och fick bara lite lättare regn. En stund. Nöjda och belåtna gick vi på bussen som väntade på oss i Örebro för färden tillbaka till Nora.
Tack till arrangörerna.
Örebro sluss – en viktig port till staden -lite fakta om Örebro sluss
Örebro sluss invigdes den 24 september 1888, i samband med att Svartån byggdes om till Örebro kanal. Slussen gjorde det möjligt för båtar att ta sig från Hjälmaren och in till Örebro hamn vid Hamnplan. Kanalen genom staden är ungefär tre kilometer lång och slussen har en nivåskillnad på omkring två meter.
Under många år var vattenvägen viktig för Örebros handel och industri. Här transporterades bland annat järn från Bergslagen, spannmål och virke, medan andra varor gick tillbaka till Örebro och bruken i Bergslagen. Ångbåtar, pråmar och andra fartyg trafikerade kanalen. Den reguljära godstrafiken upphörde så småningom, och den sista nyttotrafiken till Örebro hamn försvann 1957.
Under senare delen av 1900-talet förändrades området kring kanalen. När den kommersiella sjöfarten försvann minskade också verksamheten kring kajerna och markområdena längs vattnet kom under en period att användas som upplag och i vissa delar närmast som soptipp. Från omkring 1980-talet och framåt började områdena successivt att städas upp och rustas, och de gamla kanal- och hamnmiljöerna fick åter ett värde som rekreations- och kulturmiljö.
I dag är Örebro sluss framför allt en historisk del av staden och en länk mellan Örebro och Hjälmaren. Sommartid passerar fritidsbåtar genom slussen, som därmed fortfarande fyller sin ursprungliga funktion – mer än 135 år efter invigningen.
Här kommer några fotografier från utflykten.
Tips: Klicka på den bild som du vill förstora. Klicka igen på bilden för att återställa storleken.
